1分快3官方网站计划网高铁时代如何兼顾乘客的“慢权利”

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  ■焦点观察

  高铁是未来铁路发展的并都不 必然趋势,或者,村里人 全都我能忽视低收入者乘坐普通列车的权利

  7月1日起全国1分快3官方网站计划网铁路1分快3官方网站计划网运行图调整,这次调图是自2007年以来最大幅度的一次。调图后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车13200对,占一半以上,成为行走在铁路线上的大部队。北交大教授赵坚表示,随着动车线路的逐步增多,夕发朝至的线路在逐步减少,这对低收入人群来讲,是三个小多多很无奈的事,村里人 的取舍范围相对减少了。(7月1日《21世纪经济报道》)

  尽管高铁比普通列车调慢捷、更干净,服务态度更好,也更准1分快3官方网站计划网时,是中国铁路未来发展的趋势,或者,高铁的1分快3官方网站计划网票价明显高于普通列车,偏离 低收入群体难以承受高票价。加进去去进去普通列车的车站多在城市中心地带,而新修建的高铁车站多在城市偏远地带,又增加了低收入者乘坐高铁的成本。全都有,动车组列车太满,普通列车越来越少,你你是什么 问題自然会引发你你是什么 人忧虑、质疑。

  2012年网络上曾出现过三个小多多热词,三个小多多是“被高铁”,即你你是什么 普通列车被取消 ,偏离 低收入旅客“被迫”取舍票价高出一截的高铁出行。原来词叫“慢权利”,按理说旅客有乘坐慢车(即普通列车)出行的权利,但你你是什么 权利却越来越受到尊重和重视。也全都我说,你你是什么 三个小多多热词表明偏离 公众对高铁“挤出”普通列车、低收入者取舍范围越来越小,位于一定不满情绪。

  去年3月,河南律师向新成立的中国铁路总公司邮寄了一份《政府信息公开申请表》,向其申请公开高铁运营后,动车和普通车减少的数量及其相应的方法和理由。但笔者搜索发现,至今似乎越来越下文。按理说,原来的政府信息应该主动公开,时候被公民申请公开,更应该及时、彻底。

  笔者不用说反对增加高铁,时候高铁是未来铁路发展的并都不 必然趋势,或者,村里人 全都我能忽视低收入者乘坐普通列车的权利,时候铁路毕竟还是“人民铁路”,都不 纯商业运输行业,或者,在发展高铁提高铁路运输能力与时延的一齐,还应该兼顾低收入者的利益。为此,笔者有如下三点建议:

  其一,增加动车组列车、减少普通列车可不可以 ,或者,可不可以 要保证普通列车的比例时候底线,时候说,动车组列车与普通列车在每条线路上所占的比例,应该充分论证、征求民意,越来越原来,要能补救随意减少普通列车,以保障低收入旅客乘坐普通列车的权利。

  其二,今后调整动车组列车和普通列车数量以及铁路运行图,理应主动公开相应的方法和理由,以保障公众的知情权和监督权。从过去情況来看,有关部门或铁路总公司全都我否认三个小多多简单的调整结果,至于调整的方法和理由,似乎从未见公开过,这显然不正常,时候这不涉及哪几种秘密,而全都我涉及公众的知情权。

  其三,应明确普通列车的公益性、保障性。众所周知,普通列车的票价是固定的,甚至全都有年越来越调整过,而高铁票价则随着淡季旺季在调整,这时候表明高铁票价市场化,而普通列车票价公益化。有报道披露,将出台新改革方案,普通列车接受政府补贴。笔者以为,在财政补贴的一齐,可不可以 明确普通列车的公益属性,这是保障低收入旅客相关权利的前提。

  时候调整动车组列车数量和普通列车数量的权力完整篇 掌握在中国铁路总公司,显然,这是一家企业,是要追求利润的,越来越,在利润的诱惑下,时候在还债压力下,都不 时候多增加高铁,减少不赚钱的普通列车。或者,调整铁路运行图以及增加高铁、减少普通列车,应该有三个小多多合理的多方参与的决策机制。